Skoda Kodiaq 2.0 TSI DSG-7 4x4: проверяем кроссовер в деле
Skoda наконец-то выросла из класса компактных SUV и представила на суд публики большой кроссовер – Kodiaq. Новинка превосходит многих конкурентов не только по габаритам, но и в плане внутренней «начинки». Давайте же оценим, каков «медведь» в деле, устроив тест самой мощной бензиновой версии автомобиля – 2.0 TSI 4x4 180 л.с.
Вы наверняка уже прочитали многое о Kodiaq и знаете, что его название происходит от породы медведей-кадьяков, которые живут на Аляске. Это правильно, но можно еще немного углубиться в семантику интересного имени. Тихоокеанские эскимосы обозначали словом «Kodiak» остров, где сейчас расположен одноименный город. Точно так же была названа и порода медведей, которые селились на острове Кадьяк и соседних островах Кадьякского архипелага рядом с южным побережьем Аляски.
С названием разобрались, и теперь переходим к самому автомобилю. Кадьяк считается одним из самых крупных медведей на земле, а Kodiaq превосходит большинство конкурентов по габаритам. Его длина – 4,7 метра, колесная база – около 2,8 метра. Кроссовер явно выходит за границы класса компактных SUV. Уже по его внешности видно, что перед нами – мощная машина.
Невооруженным взглядом видно, что Кодиак длиннее своего одноплатформенника Volkswagen Tiguan. А Seat Ateca, с которым чешский «медведь» производится на одном заводе в Квасинах, он превосходит по длине на целых 33 сантиметра.
Недостатком места и не пахнет
Стоит ли удивляться, что Шкода Кодиак крайне просторный и вместительный. Особенно это касается места во втором ряду, хотя и спереди чешский автомобиль кажется шире Tiguan и Ateca. Спинки сидений второго и третьего ряда складываются, образуя удобное пространство для перевозки багажа. Минимальный объем багажника кроссовера (в 5-местной версии) – 720 литров, а максимальный – 2065 литров. Доступ в багажный отсек невероятно удобен – задняя дверца широко открывается, а ее высота составляет 74 сантиметра.
У Kodiaq есть множество фирменных «умных решений», которые делают эксплуатацию автомобиля приятнее. Всего их 30, но мы укажем только на самые интересные: регулируемые подголовники и одеяла для пассажиров, зонтики в дверцах, скребок для льда в крышке топливного бака, открытие/закрытие дверцы багажника движением ноги.
Да, по характеристикам Kodiaq хорош. Но как же ведет себя на дороге кроссовер с двигателем 2.0 TSI 4x4?
Высокотехнологичный турбодвигатель
К нам на тест попал полноприводный Кодиак с двигателем 2.0 TSI 180 л.с. и DSG в ТОПовой комплектации. За такую машину придется отдать 36 890 евро, если же брать комплектацию Ambition, можно сэкономить 2 400 евро. Дополнительно можно заказать информационно-развлекательную систему Columbus (2 290 евро для Ambition, 1560 евро для Style) или черный кожаный салон (1 480 евро). Но для нас это не важно – мы хотим испытать Кодиак на дороге.
Что ж, вперед! Двухлитровый турбированный двигатель обеспечивает бесшумный и плавный ход. «Робот» с двойным сцеплением переключает передачи незаметно. Ехать на таком кроссовере намного комфортнее, чем на версиях с 1,4-литровым мотором. Действительно, 2.0 TSI 180 л.с. – настоящая жемчужина в нынешней линейке моторов концерна VAG. Он дебютировал год назад на Ауди А4. Агрегат работает в цикле Миллера – это значит, что такт сжатия сокращается за счет такта впуска, а скорость движений поршня вверх и вниз остается одинаковой.
Пока что реальных показателей расхода топлива для этого мотора на Kodiaq нет. На Суперб он «ест» до 9,7 литров горючего на 100 км пути, а средний расход составляет 7,3 л/100 км. Kodiaq 2.0 TSI 4x4 весит около 1,8 тонн, что практически на два центнера больше веса сопоставимой версии Tiguan. Ходовые же качества «чеха» сравнимы с показателями его немецкого собрата - разгон от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунд и максимальная скорость в 207 км/ч.
Высокий уровень комфорта
На что точно не придется жаловаться владельцам Кодиак – это комфорт подвески. Конечно, наш Kodiaq 2.0 TSI 4x4 оборудован DCC (940 евро) и Drive Select, но и у обычного шасси есть внедорожный режим. Он позволяет использовать на рыхлом грунте ABS, XDS, ассистента езды под гору и в гору. В коротком тест-драйве по бездорожью эти функции показали себя с самой лучшей стороны. А еще не стоит забывать про внушительный дорожный просвет Kodiaq - почти 20 см.
На асфальте Kodiaq также работает прекрасно. Здесь используем режимы DCC Normal и Comfort, которые позволяют автомобилю ехать достаточно уверенно, хотя немного и покачиваясь в поворотах. Но это и неплохо – сразу чувствуешь удовлетворение от управления большим тяжелым автомобилем.
Kodiaq 2.0 TSI 4x4 проходит повороты ничуть не хуже, чем Tiguan. При маневрировании и смене полос движения ощущается, что Шкода в отличие от Фольксвагена фиксирует каждое движение.
Ловкость кроссовера дополняется очень быстро реагирующими на команды колесами и отзывчивым рулевым управлением. Кодиак остается спокойным и стабильным, даже когда начинаешь двигаться бестолково и резко менять скорость.
Так что же, у нового SUV от Skoda нет недостатков? Парочка найдется, например, многим непривычно пользоваться сенсорным дисплеем – отвлекает от дороги. Но к этому быстро привыкаешь. Тем более, мультимедийная система стоит того, чтобы немного помучаться, ведь в ней есть куча полезных функций, включая Area View, навигатор, MirrorLink с Apple CarPlay и Android Auto.
А еще приятно удивляет качество сборки. В протестированном автомобиле все было на высшем уровне: оформление, материалы. Причем интерьер вызывает самые положительные эмоции не только визуально, но и тактильно. По этому параметру Кодиак точно не уступает своему немецкому собрату Тигуан. А кто из них лучше на дороге – покажут сравнительные тесты, которых наверняка будет немало.
Разгон Skoda Kodiaq с двигателем 2.0 TSI 180 л.с. 4x4 за 8,1 с и 7,9 с.
Плюсы и минусы
Кузов
- Просторный салон
- Огромный багажник
- Множество «умных решений»
- Удобная посадка
- Высокое качество сборки
- Недостаточно хороший обзор
- Высокий порог двери
- Большой вес
Комфорт
- Комфортная базовая подвеска
- Удобная посадка на всех трех рядах сидений
- Крены кузова в режимах DCC Normal и Comfort
Привод
- Тихая работа двигателя
- Мягкая DSG
- Высокий расход топлива при быстрой езде
Езда
- Хорошая маневренность и проворность в поворотах
- Отличное сцепление с поверхностью
- Легкий ход
- Отзывчивое рулевое управление
- Нет механической блокировки
Безопасность
- Хорошие тормоза
- Множество систем помощи
- Экстренное торможение в городе только на скорости до 34 км/ч
Окружающая среда
- Разумный расход топлива
- Низкий уровень шума
- Большой вес
- Довольно высокий уровень выбросов CO2
- Мягкий кузов
Затраты
- Невысокая базовая цена
- Необходимость в покупке дорогостоящего дополнительного оборудования
- Высокие расходы на топливо
Вывод
Довольно высокое потребление топлива стоило Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 полных 5-ти звезд. Кроме этого нет никаких оснований для критики. Это гармоничный и удобный автомобиль, лучшая демонстрация сегодняшних возможностей концерна VW.
Источник текста и фото: auto-motor-und-sport.de
Перевод с немецкого выполнен редакцией Skoda-Kodiaq.Ru
Теги: 
