Работа сцепления с ручной коробкой 125 и 150 л/с

[DinYa]

matr-06, я вот тоже в раздумьях. Это единственный момент, который удерживает от покупки. С ДСГ точно не буду связываться. Менеджер в салоне уверял, что это единичные случаи, тк если все хорошо, люди не пишут. Проблема, однако, есть, я думаю, что-то в элементах сцепления не то. Про скрип - это что-то трется обо что-то или тросы. Невключение передач в мороз это хуже гораздо.

[matr-06]

matr-06,
Почитайте про ДСГ
Тогда точно никого Вага не захочется

Против дсг ничего не имею, они вроде как говорят даже проще в ремонте чем мкпп. Но я люблю ручку, мне нравится самому переключать. Было много машин на автомате. Ды и основное, почему я должен переплачивать 150 тыс за дсг, только из-за того, что они криво собрали коробку?

Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд:

matr-06, я вот тоже в раздумьях. Это единственный момент, который удерживает от покупки. С ДСГ точно не буду связываться. Менеджер в салоне уверял, что это единичные случаи, тк если все хорошо, люди не пишут. Проблема, однако, есть, я думаю, что-то в элементах сцепления не то. Про скрип - это что-то трется обо что-то или тросы. Невключение передач в мороз это хуже гораздо.

может имеет смыс рестайлинг подождать, цены чуть упадут и косяки исправят.

[DinYa]

matr-06, цены точно не упадут. Надежда на исправление косяков есть. А когда ждать рестайлинг?

[mik1971]

Против дсг ничего не имею, они вроде как говорят даже проще в ремонте чем мкпп. Но я люблю ручку, мне нравится самому переключать. Было много машин на автомате. Ды и основное, почему я должен переплачивать 150 тыс за дсг, только из-за того, что они криво собрали коробку?

Все нормально с коробкой.
По крайней мере у меня
1,5 года Мишке, 45т.км пробега.
Не скрипит, нормально переключается.
Короче полет нормальный

[Dimon080508]

Всем привет. Может у кого нибудь есть похожая проблема : при минусовой температуре (приблизительно от-10) возникает проблема включения 1 и задней скорости. Рычаг просто не протолкнуть вперёд. Причём это происходит только при работающем двигателе. Если мотор не работает, то все включается без проблем. Официалы говорят что это особенности работы мкпп, но думаю просто не хотят связываться. Откликнитесь если есть похожая проблема.

[BJack032]

Dimon080508, добро пожаловать в клуб "проблемной первой и задней передач" нас таких много... Дилер проблемы не видит, решения нет. Тут даже не пришли к единому мнению в чем может быть проблема. Мне кажется что это дело в сцеплении, есть мнения что дубеют тросы выбора передач...

[mass06]

1,5 года Мишке, 45т.км пробега.
Не скрипит, нормально переключается.

У вас зимой под 30 мороза как часто давит?

[mik1971]

У вас зимой под 30 мороза как часто давит?

не часто
-25 было
-20 почти неделю морозило
зато уже и +11 с солнышком было

[Sergik]

Простите, я не совсем понимаю, может кто перевести? Для меня езда накатом это когда коробка в нейтрале. Я правильно понимаю, что вышеизложенное это когда вы остаетесь на передаче, а накат создаете тупо выжав сцепление???

Накат, как я его понимаю - это свободное качение автомобиля без выжима педали газа. Накат может быть на нейтральной передаче или при выжатом сцеплении или на ведущей передаче. В ВАГе убедительно просят при накате не переключаться на нейтраль, ибо турбированый двигатель при накате на ведущей передаче не потребляет ни грамма бензина. Поэтому когда я катал лады и ниссановскую тииду, то в целях экономии топлива я производил накат на нейтральной передаче. Теперь пришлось переучиваться и снимать машину с ведущей передачи уже по окончанию наката. Расход конечно же при таком вождении снизился. По сути до 1000 оборотов можно на любой передаче катиться - двигатель чувствует себя прекрасно. Об этом также пишут ВАГовские инструкции: если зайти в головное штатное устройство (там есть пункт по экономии топлива) и почитать советы, то там прямым тектстом написано не бояться низких оборотов при накате до момента, когда двигатель не начнет издавать характерные звуки и подергивать автомобиль. Подергивать автомобиль двигатель начинает (если у вас 3, 4 или 5 передача) на 0,5-0,8 тыс. оборотах. Значит накатываем легко)) Чем еще остался доволен: в сравнении с Кароком жены (автомат, передний привод с полным комплектом ассистенов) холостые на Кодиаке МКПП без включенных обогревов и прочего выедают 0,5 л/ч, в то время, как на Кароке минимально - 0,7-0,8. Но на Кароке есть режим старт/стоп, позволяющий глушить авто на долгих светофорах и дающий расход по городу в пределах 8-9 л/100. Кодиак с таким же двигателем (1,4 150) на МКПП без такой волшебной кнопки ест в городе от 9 до 13 л/100 в зависимости от условий вождения. В среднем я укладываюсь в 10,5-11,5. Это сейчас. При морозах ниже 12,5 не получалось. И, кстати, по идее, в условиях морозов и обледенелых дорог накат на ведущей передаче был явно безопаснее, чем на нейтрали. Думаю, что всем механоводам и так известно как тормозить двигателем. Но в случае с Кодиаком - это работает слабо (только на 1 или 2 передаче) потому как их инженерам удалось сделать тот самый "накат на ведущей передаче" - одним из режимов, при котором экономится топливо и повышается безопасность вождения. В общем, механика процесса вождения на турбированном кодиаке несколько иная чем на водимых мною прежде механизированных атмосферниках. Пришлось переучиваться. Ни капли не жалею. Инженеры ВАГ - молодцы. Хорошую машину создали.

[kmgkmg]

ибо турбированый двигатель при накате на ведущей передаче не потребляет ни грамма бензина

- не может этого быть, если двигатель работает, то он потребляет топливо.

[Dimon080508]

Спасибо, что откликнулись. Просто у кого ни спрашивал, все почему то молчат. Хотя с 2013 по 2018 год ездил на WV джетта с такой-же мкпп и таких проблем не испытывал. Сейчас температура плюсовая и все работает нормально

[a.v.sokol]

- не может этого быть, если двигатель работает, то он потребляет топливо.

Нет, при накате, торможении двигателем, на передаче не потребляет, при чём не зависимо от типа двигателя, турбированный или атмосферник.

[Алибаба]

Приветствую шкодоводы! При ТО2 пожаловался на тугое включение 1 и задней передач. Проверили, действительно так и есть. Во время ТО попытались устранить эту проблему регулированием тросиков от рычага до коробки. Не помогло. Сказали что закажут запчасти для того что бы снять коробку. Через две недели записали меня на устранение неполадок. Предупредили что эта работа займет день или полтара дня. В итоге машину отдали в конце дня и в заказ-наряде написано: излишки смазки на шлицах первичного вала - проведена очистка. Забрал машину и неделю езжу и наслаждаюсь, переключается четко и без усилий. Как то так.

[Алибаба]

Приветствую шкодоводы! При ТО2 пожаловался на тугое включение 1 и задней передач. Проверили, действительно так и есть. Во время ТО попытались устранить эту проблему регулированием тросиков от рычага до коробки. Не помогло. Сказали что закажут запчасти для того что бы снять коробку. Через две недели записали меня на устранение неполадок. Предупредили что эта работа займет день или полтара дня. В итоге машину отдали в конце дня и в заказ-наряде написано: излишки смазки на шлицах первичного вала - проведена очистка. Забрал машину и неделю езжу и наслаждаюсь, переключается четко и без усилий. Как то так.

[BJack032]

Алибаба, вот это похоже на правду. Излишки загустевшей смазки мешают диску сцепления нормально отходить от маховика в момент нажатия сцепления. Поэтому и передача включается плохо, диск продолжает задавать за маховик.
С недостатком смазки та же петрушка, диск немного клинит на валу и он опять начинает задавать маховик.
Вообще это место маховик-диск-корзина сцепления должно иметь определённое количество смазки не больше не меньше, видимо на заводе при сборке мажут абы как. Тут нужно либо что-то делать с зазором между диском и первичным валом коробки, либо качественно обслуживать этот узел, используя качественные смазки, а у заводчан в НН видимо остался только вагон просроченного советского литола...

[Константин74]

BJack032, странно что эта проблема у многих, как например у меня, вылезает через 2 года эксплуатации.... Сдаётся мне что не только в этой смазке дело.

[BJack032]

Константин74, прошло время, смазка превратилась в смесь продуктов износа диска, пыли и самой смазки, вот эта масса и мешает нормальному переключению передач. Тут похоже комплекс проблем, не очень верный зазор диск сцепления-первичный вал кпп, плюс старение смазки. Интересно, эти коробки с таким же сцеплением (я надеюсь что с этим же) ставили на кучу разных авто от ваг, как у них обстоят дела с включением передач?

[almas.nnov]

Не всё так очевидно, основные жлобы на плохое включение задней и иногда первой передачи. Остальные при этом включаются без проблем.

[BJack032]

almas.nnov, видимо во время движения есть обратная связь от колёс, возможно это помогает диску сдвинуться с места. Первая и задняя включаются на стоячем авто.

[almas.nnov]

Я тут понаблюдал за тугим включением первой и задней. Задняя туго включается при любых манипуляциях, хоть через первую хоть через какую. Первая легче включается если втыкать через 3, через 2 тоже туго. Самое интересное если машину покатить начиная от 5 км/ч то первая включается идеально, если втыкать на стоящей то опять с усилием.
На заглушеной машине передача что первая что задняя включаются идеально, стоит только завести двигатель все опять туго.
Вот и что может быть причиной? Сцепление ведёт? Чувствую что не в механизме выбора передач дело, тут что-то по интереснее.