Skоda Kodiaq vs Hyundai Santa Fe IV

[Nacho13]

Отправлено спустя 7 минут 32 секунды:
Еще такая мысль меня посетила во время раздумий.
Машина - это такой актив, в который каждый год вкладываешься, а он только дешевеет. Другое дело дом - вкладываясь в строительство дома и его обустройство, ты увеличиваешь его стоимость с каждым годом.
Ну может, я себя и уговариваю. Это можно обсудить, но наверно не в этой теме.

[Alexey_P]

Мало кто понимает, что личный автомобиль - это денежный пылесос, и если всё посчитать (действительно всё: страховки, ТО, потерю стоимости, расходники, парковки, топливо), то за годы владения выходит такая сумма, что страшно становится.

А я посчитал

минутка математикиПоказать

Есть у меня такое хобби - домашняя бухгалтерия называется
Так вот, с ноября 2016 по ноябрь 2020 общие траты на предыдущий автомобиль(в подписи) составили 816 829,87 руб. Из которых 291 440,94 ру - бензин. Пробег за это время составил ~100 тыс.км. (с 80 по 180 тыс). В тратах учтено абсолютно все, что имеет отношение к авто - ТО, страховки, парковки, запчасти, салфетки, незамерзайки и т.п.
Таким образом получилось, что владение Skoda Octavia A5 1.8TSI AISIN6 Составило:
204 килоРуб/год - все включено;
131 килоРуб/год - без бензина;
Вот такая математика

[DistrotioN]

Что Вы имеете ввиду?!

Старый еще пока дизель. Меня бы и люмень устроил, ибо продавать его не мне.
Годовалые они скорее всего пускают тоже на подписку только на месяц или дни. Новые машины гарантируют только при годовой подписке.

Отправлено спустя 5 минут 39 секунд:
50 т.р. на сколько лет? А так у меня обязательств никаких особых нет. Не захотел продлять на следующий год - отдал машину и все. Думаете процентов меньше заплачу в Вашем варианте? 50.000 в месяц - это где-то на 4млн. ипотека на 25-30 лет. Переплата знаете какая будет?

Я сам не до конца уверен в правильности курса. Через год увидим, насколько это напряжно было. По крайней мере сейчас гораздо лучше себя чувствую с деньгами на дом, чем без них.

Я за дом и машину в сумме плачу 75 в месяц, на три года.
Фактически подписка на дом и на машину

Все считать надо, тогда будет понятно, где правда а где самообман. Выгодных и повальных вариантов тут, увы нет, одни не здоровые компромиссы.

Отправлено спустя 54 секунды:

Отправлено спустя 7 минут 32 секунды:
Еще такая мысль меня посетила во время раздумий.
Машина - это такой актив, в который каждый год вкладываешься, а он только дешевеет. Другое дело дом - вкладываясь в строительство дома и его обустройство, ты увеличиваешь его стоимость с каждым годом.
Ну может, я себя и уговариваю. Это можно обсудить, но наверно не в этой теме.

Дом не актив, а пылесос хуже машины.

[mgb52&rambler.ru]

Дом это вход рубль выход два

[Man AG]

А я посчитал

минутка математикиПоказать

Есть у меня такое хобби - домашняя бухгалтерия называется
Так вот, с ноября 2016 по ноябрь 2020 общие траты на предыдущий автомобиль(в подписи) составили 816 829,87 руб. Из которых 291 440,94 ру - бензин. Пробег за это время составил ~100 тыс.км. (с 80 по 180 тыс). В тратах учтено абсолютно все, что имеет отношение к авто - ТО, страховки, парковки, запчасти, салфетки, незамерзайки и т.п.
Таким образом получилось, что владение Skoda Octavia A5 1.8TSI AISIN6 Составило:
204 килоРуб/год - все включено;
131 килоРуб/год - без бензина;
Вот такая математика

1) какой средний расход бензина на сотню?
2) удешевление самого авто учтено?

[annt]

Смысл учитывать удешевление авто? Цифры с потолка брать? Если это учитывать, то надо от цены покупки отнимать цену продажи. Продать авто можно по разному. А без цены продажи нет смысла учитывать гипотетическое удешевление.

[Alexey_P]

1) какой средний расход бензина на сотню?
2) удешевление самого авто учтено?

1) хз. от 7 до 12.
2) нет, не учтено. Там только расходы.

Отправлено спустя 7 минут 23 секунды:
Для справки: в 2013 году за новую я отдал ~ 850 тыр. В 2020 она ушла за 600 тыр.

[DEF]

... и казалось бы, а причем здесь Hyundai Santa Fe?

Комрады, тема опять завернула куда-то не туда, предлагаю с обсуждением стоимости владения движимостью и недвижимостью на этом остановиться! Если кому-то очень хочется продолжить - идёте в Беседку, создаете там тему с подходящим названием и машете калькуляторами уже там.

[Super_geroi]

... и казалось бы, а причем здесь Hyundai Santa Fe?

Комрады, тема опять завернула куда-то не туда, предлагаю с обсуждением стоимости владения движимостью и недвижимостью на этом остановиться! Если кому-то очень хочется продолжить - идёте в Беседку, создаете там тему с подходящим названием и машете калькуляторами уже там.

Я думаю, что Санта фе в топе лучше, чем кодиак.
А если в начальных комплектациях, то нет вообще смысла сравнивать, однозначно, Санта фе.

[ARomanov1990]

Да это же разные миры.
Корейцы и японцы подходят для неторопливых и спокойных, поедешь чуть порезче - размазня. В пределе при разгоне может и уйдет вперед за счет более мощного мотора, но это вообще не про удовольствие и безопасность (считаю что хорошая связь с автомобилем - одно из важнейших условий безопасного вождения). Если говорить про рваный темп и рулежку, то они сливают из-за туповатенького автомата, валкой подвески и менее четкого/прозрачного руля. Шкода как и другие ВАГи и немцы - менее комфортные на крупных колдобинах, да, но не настолько насколько больше позволяют при активной езде. Когда едешь быстрее не появляется ощущения что тачке это в тягость - ДСГ очень быстро щелкает (особенно в спорте), руль прекрасный, шасси классное и очень сбалансированное - ехать дугу на грани скольжения доворачивая под сброс газа и распрямляясь при нажатии - кайф (естессна когда это безопасно). Полный привод работает офигенно - на снегу так и хочется пройти чуток бочком и поймать момент когда задняя ось начинает грести вкручивая в поворот. Мне это важно и мне это нравится в Кодиаке (жирнейший плюс к его другим положительным сторонам), корейцы мне такого не могут дать пока. В любом случае каждый выбирает для себя что ему надо.
Еще мне салоны корейцев не нравятся в мелочах, ВАГи более приятные и продуманные. Каждый раз когда сажусь в соренто и санта-фе возникает ощущение что на фотках было как-то круче, а когда сел в кодиак, то у меня возникло обратное впечатление (на фотках мелочей не видно, может быть поэтому?). Но тут, опять-таки, кому как.

[Man AG]

Я думаю, что Санта фе в топе лучше, чем кодиак.
А если в начальных комплектациях, то нет вообще смысла сравнивать, однозначно, Санта фе.

не соблаговолит ли благородный дон озвучить критерии?

[Vity]

После продажи Кодиака посчитал, во сколько он мне обошелся в месяц. Налог дважды, 2 ТО, 2 полиса ОСАГО и 2 полиса КАСКО, 3 шиномонтажа и покупка комплекта зимней резины. Сама машина подешевела относительно современного аналога на 380т.р., плюс там были допы, которые тоже повлияли на стоимость продажи и на которые я потратился: сигнализация, пороги, коврики, тонировка, активашки.
В общем в результате получилось, что в месяц мишка кушал по 25000р БЕЗ топлива и парковки.
Также можно прикинуть упущенную выгоду, а именно. За 2,4 млн. в Воронеже 2 года назад можно было купить однокомнатную квартиру с ремонтом и сдавать ее за 10.000 в месяц.
Итого от 53900 отнимаем 25000 и отнимаем 10000. Остается не так уж и дофига.
Я еще не учел проценты, которые заплатил по кредиту и парковку, на которой хранил машину, чтобы ни одна сволочь... ну вы понимаете. Теперь меня это не парит.
Я никого не пытаюсь убедить. Просто рассказываю свой ход мыслей.
Самое главное, что конкретно сейчас мне нужны деньги на покупку дома. И конкретно сейчас я хочу ездить на машине того же класса, размера и уровня безопасности. Для этих целей меня тот расклад, что есть, устраивает.
А так решать каждому, что для него экономия.
P.S. Через год, если решу продолжить, буду снова ездить на абсолютно новом автомобиле без пробега. Тоже как бы плюс.

В сентябре будет 2 года моему кодиаку , 2 налога 5х2 = 10т , 2 ТО 40т (20х2) , осага 2х5т , каско 60 и 27 , комплект резины зимней 15т , активации функций 4т , масло поменял в промежутке 5т . Итого 171т . За 24месяца то 7.1 в месяц . До 25 надо "за уши" притягивать в стиле , "а если бы биткоинов" купил тогда .

А так конечно ликвидная квартира в городе в плане сбережений куда лучше чем машина , но так можно и по ресторанам не ходить , вложение в загородный дом это просто деньги на ветер , сейчас конечно в свете "бетонной ракеты" на рынке трудно принимаются новые уровни цен и кажется , что есть выход в виде "домика в деревне" , но время потом все расставит на свои места . Опять же все вольны делать , что считают для себя нужным .

[Nacho13]

DEF, а Hyundai Santa Fe по подписке можно дальше обсуждать?

Отправлено спустя 1 минуту 44 секунды:

В сентябре будет 2 года моему кодиаку , 2 налога 5х2 = 10т , 2 ТО 40т (20х2) , осага 2х5т , каско 60 и 27 , комплект резины зимней 15т , активации функций 4т , масло поменял в промежутке 5т . Итого 171т . За 24месяца то 7.1 в месяц . До 25 надо "за уши" притягивать в стиле , "а если бы биткоинов" купил тогда .

А так конечно ликвидная квартира в городе в плане сбережений куда лучше чем машина , но так можно и по ресторанам не ходить , вложение в загородный дом это просто деньги на ветер , сейчас конечно в свете "бетонной ракеты" на рынке трудно принимаются новые уровни цен и кажется , что есть выход в виде "домика в деревне" , но время потом все расставит на свои места . Опять же все вольны делать , что считают для себя нужным .

Я свою позицию уже подробно изложил.

[Nacho13]

Вчера забрал Санту. Докладываю по первым впечатлениям на ней после мишки. У Кодиака гораздо больше функций и настроек. Я до конца не разобрался, но что-то менюшка совсем пустая у Хюндая. Однозначно звук проигрывает также, а регулировок кроме баланса и 3-полосного эквалайзера совсем нет. Очень сильно не понравилась шторка в багажнике. Шторка у мишки скользит по направляющим, а у корейца их нет, а чтобы зафиксировать шторку нужно попасть в два паза вручную! Нет также ни крючков, одна ниша для хранения. Зато гораздо больше подпол - просто огромный, т.к. запаска под днищем, что тоже может стать неприятным сюрпризом в случае прокола. Внутри салона из плюсов: отсутствие тоннеля сзади и более продуманная центральная часть между сидениями спереди. Минусы: мало мест для хранения, всего один бардачок, нет ниши под рулем, в дверях меньше места гораздо. Нет интерьерной подсветки совсем или я пока не заметил. Зато есть беспроводная зарядка в удобном месте. Камеры кругового обзора заметно хуже, чем в Коди, и они сильно искажают. Зато автоматически включаются камеры при включении поворотников на приборной панели. Удобная фишка. В зеркала можно вообще не смотреть при перестрояниях.
Внешне мне больше понравился Санта Фе. Спереди так вообще бомба. Внутри, честно говоря, оба автомобиля спорные.
Пока все впечатления. Буду дополнять отчет.

[kolega]

Шторка у мишки скользит по направляющим, а у корейца их нет, а чтобы зафиксировать шторку нужно попасть в два паза вручную!

Есть такая штука у всех поголовно корейцев.

[Nacho13]

Вчера устанавливал детское кресло и распихивал автомобильный скарб по Санте. Какой же огромный подпол у этого корейца ! Распихал туда спортивную сумку всякой фигни, засунул сумку автомобилиста, 2 подушки и еще места осталось. Багажник абсолютно пустой. Пол ровный.
Что касается второго ряда, то визуально там меньше места, чем в Кодиаке. После установки детского кресла еще больше убедился в этом. Но есть и плюсы сзади. Нет тоннеля и среднему пассажиру гораздо удобнее сидеть. Регулировка сидений по наклону просто царская.
Также применил держатели для планшета и вешалки из набора Кодиака, они прекрасно подошли. Корзина для мусора также в ход пошла.

[Zet.Serg]

Какой же огромный подпол у этого корейца

Мне кажется, что у него погрузочная высота просто больше. За счет этого выше сам пол и, соответственно, больше места в подполье. Тут вопрос кому что удобнее. У меня и в Кодиаке подполье полностью не заполнено, хотя хлама там достаточно.
Может сделаете фотку подполья? Прям интересно стало. Сходу в интернете не нашел. У Вас же 5 мест?

Нет тоннеля и среднему пассажиру гораздо удобнее сидеть.

А высота самих сидушек заднего ряда от пола - такая же как в Кодиаке? До потолка при этом большое расстояние над головой по ощущениям?

[Nacho13]

Мне кажется, что у него погрузочная высота просто больше. За счет этого выше сам пол и, соответственно, больше места в подполье. Тут вопрос кому что удобнее. У меня и в Кодиаке подполье полностью не заполнено, хотя хлама там достаточно.
Может сделаете фотку подполья? Прям интересно стало. Сходу в интернете не нашел. У Вас же 5 мест?

А высота самих сидушек заднего ряда от пола - такая же как в Кодиаке? До потолка при этом большое расстояние над головой по ощущениям?

Фото подпола сделаю, если не выскочит из памяти. Машина 5-местная. С линейкой ничего не измерял. Говорю лишь об ощущениях. Я сзади в Кодиаке сидел пару раз и не помню что там по расстоянию до головы. Но вот что хорошо помню, так это расстояние от края детского кресла до спинки переднего сидения. В Коди точно больше оставалось. Кресло-то тоже самое.
Тут может быть дело в том, что передние сидения в Санте имеют более ограниченный ход вперед, а задние более ограниченный ход назад. Моя жена любит придвигаться прям вплотную к торпедо. Я развалившись тоже не езжу. Возможно поэтому в крайних положениях кресел создается ощущение менее просторного салона. Хотя и его достаточно более чем.

Сегодня еще довелось воспользоваться встроенной навигацией Санты. Она там в базе в топовой комплектации. Завела эта навигация вообще не в ту степь, хотя адрес был старый. Завод по нему зарегистрирован много лет уже. Пока Яндекс не включил, не понял куда ехать нужно.

[mgb52&rambler.ru]

Nacho13, По ощущениям как, тянет лучше или плюс минус одинаково. Я Сорренто брал прям глобального по городу не заметил ускорения.

[Nacho13]

Nacho13, По ощущениям как, тянет лучше или плюс минус одинаково. Я Сорренто брал прям глобального по городу не заметил ускорения.

По городу и я не чувствую разницу по ускорению, так как на гашетку до упора особо не нажимал с места. Все же машина новая, только обкатку проходит. Пока не буду насиловать. По паспортным данным разница по ускорению до 100 в 0,7 секунд. Не знаю, реально ли ее заметить.
Чисто по ощущениям подвеска поприятнее чуть-чуть и передачи как будто помягче переключаются в пробках на корейце. Но возможно это связано с тем, что сравниваю 2-хлетнюю машину с новой. По управляемости, по-моему, Кодиак выигрывает слегка. Меньше парусности у него. Но на Санте лучше шумка. Рычания дизеля при ускорениях вообще не слышу. Хотя это даже жаль. Меня прикалывал этот звук, как будто Камаз набирает ход.
В целом вообще машины оооочень похожие по смыслу. Из-за того, что и цвет попался одинаковый, люди вообще разницы не видят. Удивляются, зачем сменил тоже на тоже.