DSG - и как оно?

Сообщение **Sergio** » 17 ноя 2017, 22:26

Предлагаю открыть обсуждение на всегда острую тему. Куда ни ткни - когда читаешь комментарии под обзорами на ютубах и прочих интернетах, всегда найдутся те, кто плюется на знаменитые 3 буквы - ДСГ :lol:

Сам я жду локализации, присматриваюсь именно к "роботу". Через полгода-год уже пробеги у многих на Коди будут десятки (у кого-то, может и за сто перевалит) тысяч км и уже будет понятно, как этот мокрый чудо-робот будет справляться. Сам лично про новые DSG (равно как и про сухие) ничего плохого, как и хорошего сказать не могу. Опыта нет.

Уважаемые софорумники-владельцы медведя? Какие у вас впечатления? Дергает? Тупит? Перегревается? Всё норм? Как оно там?

Сообщение **KODIAQ 502** » 18 ноя 2017, 09:09

По опыту эксплуатации прошлого автомобиля с коробкой DSG могу сказать что проблем с ней не было никаких, главное вовремя менять масло, не носиловать её на бездорожье, и давать ей немного прогнать масло перед началом движения путём включения режима драйв и дать коробке секунд 10-15 поработать а только потом начинать движение, эти манипуляции наиболее актуальны в холодные периоды,в общем в интернете много информации о том как продлить срок службы таких коробок.

В интернете все говорят по разному. Кто говорит, что в пробках надо ставить на нейтраль. Другой говорит, что надо переводить в ручной режим. Третий говорит, что надо давить со всей дури на тормоз, пока нога не отвалится. И про прогрев в холодное время тоже самое, одного мнения нет.

Сообщение **KODIAQ 502** » 18 ноя 2017, 22:26

Сергей писал(а): ↑
18 ноя 2017, 22:21
В интернете все говорят по разному. Кто говорит, что в пробках надо ставить на нейтраль. Другой говорит, что надо переводить в ручной режим. Третий говорит, что надо давить со всей дури на тормоз, пока нога не отвалится. И про прогрев в холодное время тоже самое, одного мнения нет.

Про нейтраль наоборот я слышал что нельзя переводить, если на светофоре остановился менее чем на пять минут можно просто держать тормоз не снимая с драйва или в режиме авто холд .

Сообщение **I'am** » 20 ноя 2017, 22:31

Мотор 1,4 - работа DSG нравится. В сильных пробках ставлю в режим Спорт, трогаешься по чуть-чуть и катишься на 1 передаче. На 2 не переходит, т.е. нет постоянного переключения 1-2-1-2-1... как в режиме Драйв. В ручном режиме не понравилось.

Сообщение **Karlus** » 24 ноя 2017, 10:02

7 ступенчатая ДСГ, замечаний нет. Раньше ездил на Ети с 6 ступенчатым ДСГ, тоже замечаний не было.
В режим спорт (или ручной режим), в пробках, переходить рекомендуют для уменьшения количества переключений передач, т.к. у данной схемы робота слабое место это диски сцепления и механизмы, выжимающие сцепления.
Так же не рекомендуют медленно катиться, придерживая тормозом машину. При холостых оборотах примерно 800, на первой передаче скорость получается около 8 км/ч., если ехать медленнее, притормаживая, то диск сцепления, вала нечетных передач, проскальзывает, и начинает греться и стираться быстрее.
Еще у этой коробки, по сравнению со старым, добрым автоматом, есть свойство откатываться при трогании на подъемах, это просто нужно учитывать.

Сообщение **attasche** » 24 ноя 2017, 10:10

Еще у этой коробки, по сравнению со старым, добрым автоматом, есть свойство откатываться при трогании на подъемах, это просто нужно учитывать.
Помоему на роботах такого нет)))

Сообщение **Karlus** » 24 ноя 2017, 11:08

Точно, это я увлекся. Этот эффект на вариаторах. Хотя, кстати, у меня была октавия со старым добрым автоматом, так вот там тоже наблюдался эффект откатывания на подъемах.

Всем привет! Хочу поделиться своим опытом эксплуатации DSG7. Правда это была октавия А5 2010 года. Возможно уже доработали сцепу. Так вот: за пробег 80 тыс. км. сцепу меняли 3 раза. Я был вторым владельцем авто, возможно предыдущий хозяин неособо берег авто, т.к. машину я купил на пробеге 18тыс.км(честных не скрученных) и до этого на автомате(роботе) никогда не ездил, так вот начал чувствовать рывки при переключении с 1 на 2. Полазив по инету, поехал к официалам. Приговорили замену сцепы и сказали переключаться как раз на спорт в пробках(такая техника использования данного чуда). Так вот на 80 тыс.км.(для информации авто 1.4 тси, пробег трассовый, пробок минимум) началась вибрация при переключении со 2 на 3. Как выяснилось умерло 2 сцепление, зато сберег 1-е. Но тут уже гарантия кончилась и пришлось за свои 60т.р. менять сцепу. Полазив по инету, поискав сервисы, принял решение делать дороже у официалов. Т.к. они дают гарантию на запчасти, купленные у них 2 года(это было прописано в заказ-наряде). Так и продал я свою машинку, перекрестившись. Теперь владею медведем с мокрой dsg7, дилер уверял в надёжности. Время покажет. Всем удачи и берегите сцепу, больно она дорогая)))

Сообщение **Karlus** » 27 ноя 2017, 09:47

Михаил, Это разные коробки. На Октавии стола, если не ошибаюсь, DQ250, а на мишке DQ500. Она надежней, то диски сцепления по прежнему слабое место. Да и при первых признаках рывков стоит обратиться к ОД и настоять на регулировке сцепления. Эту процедуру можно повторять до 2 раз, а потом замена.

Karlus писал(а): ↑
27 ноя 2017, 09:47
Михаил, Это разные коробки. На Октавии стола, если не ошибаюсь, DQ250, а на мишке DQ500. Она надежней, то диски сцепления по прежнему слабое место. Да и при первых признаках рывков стоит обратиться к ОД и настоять на регулировке сцепления. Эту процедуру можно повторять до 2 раз, а потом замена.

На Октавии стояла DQ 200. Теперь на медведе DQ500( по словам дилера). Время покажет как себя будет вести. Главное это своевременно менять масло и не перегружать.

Сообщение **shav68** » 27 ноя 2017, 12:48

Михаил писал(а): ↑
27 ноя 2017, 12:40
На Октавии стояла DQ 200. Теперь на медведе DQ500( по словам дилера). Время покажет как себя будет вести. Главное это своевременно менять масло и не перегружать

На двигателе 1,4 стоит DQ250, на 1,8 и дизеле DQ500

Сообщение **URS** » 15 дек 2017, 19:15

Михаил писал(а): ↑
24 ноя 2017, 21:46
Хочу поделиться своим опытом эксплуатации DSG7.

Все круги ада с DSG7 прошёл: тонны исписанной бумаги для VAG, работа немецкого юриста и все беды позади - ч/з Куланц произведена два раза замена сцепления и на 175 тыс. пробега наши кулибины отремонтировали малой кровью мехатроник. Сама суть задумки и работы коробки безупречная. Ничего страшного в DSG нет, а приятного адриналина в движении намного больше...

Все круги ада с DSG7 прошёл: тонны исписанной бумаги для VAG, работа немецкого юриста и все беды позади - ч/з Куланц произведена два раза замена сцепления и на 175 тыс. пробега наши кулибины отремонтировали малой кровью мехатроник. Сама суть задумки и работы коробки безупречная. Ничего страшного в DSG нет, а приятного адриналина в движении намного больше...[/quote]
И все равно взял ДСГ. Может не так уж это страшно-ДСГ?

Сообщение **attasche** » 22 янв 2018, 17:41

Будет все нормально)))

Сообщение **Karlus** » 22 янв 2018, 17:41

Вчера смотрел пассат с DSG6, дизельный двигатель 2,0. 190 тыс. Даже масло за последние 90 тыс не меняли. Никаких нареканий на коробку.

attasche писал(а): ↑
22 янв 2018, 17:41
Будет все нормально)))

Я просто уверен. Иначе не взял бы мишку. На работе мультик с полным приводом и ДСГ DQ500 пробег за 70 ткм, его и в хвост и в гриву(разгон, разные водилы) только ТО, все в норме.

Сообщение **URS** » 22 янв 2018, 17:55

питрович писал(а): ↑
22 янв 2018, 16:59
И все равно взял ДСГ. Может не так уж это страшно-ДСГ?

Ни капельки. Надо знать свои права и обязанности производителя. И у официалов не просить, а требовать выполнять свои представительские функции. И сейчас (тьфу, тьфу,тьфу) я к кулибиным обращаться не буду. Я с этими ребятами Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Сообщение **Aviator** » 04 фев 2018, 15:07

4 года эксплуатировал Суперб 2 дсг 7 сухая 50 000км все ОК, На мишке дсг 7 мокрая, уже 10 000 км нареканий нет. стиль вождения ближе к овощному

Сообщение **SlimMcCanzy** » 05 фев 2018, 09:18

Может немного глупый вопрос, но нигде не нашёл однозначного ответа. На долгих светофорах переключать на P либо N? Или это никчёмные телодвижения?

Форум Шкода Кодиак