Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, 
Итак ровно год назад 07 июня 2018 года с парковки АвтоСпецЦентра на Таганке отъехал дизельный Кодиак цвета Platinum Gray без номеров. Внутри сидел я.
Машину я забронировал в конце апреля за пару дней до объявления прайс-листа на Кодиаки нижегородской сборки из дилерской квоты. Сначала хотел заказать "под себя", но этот вариант включил в себя почти все мои хотелки и "я не устоял".
Как показали последующие события, это позволило не попасть ни на одно из подорожаний, а с учетом обращения, уже в процессе ожидания, к ребятам под зеленым баннером, покупка стала еще более финансово приятной.
Так я стал обладателем дизельного Стайла с опциями: пакет Стайл 4, зимний пакет с Вебасто, Traffic Jam Assist, Area View, розетка 230V + 2 USB спереди, складывание спинок 2-го ряда сидений из багажника. А хотел еще 3х-зонный климат и "виртуальную педаль". По прайсу дилера это стоило 2248 тыс.руб.
Сразу после покупки и получения номеров в тот же день машина была передана в заботливые руки оклейщиков, которые превратили глянцевый кузов в матовый путем оклейки в прозрачную матовую ПВХ-пленку Oraguard 970, оклеили в черный глянец (тот же Oraguard) все хромированные молдинги и рамку решетки радиатора, оклеили пленкой Suntek PPF фары, ПТФ и пороги в зонах посадки.
После оклейки машина была передана в не менее заботливые руки установщиков противоугонных систем.
Покатавшись по Москве 700 км, у меня случился душевный порыв, в результате которого ноги (т.е. колеса) принесли меня в Revo и с этого момента жизнь перестала быть прежней
Потом съездил в VAG-code (тогда они еще не были партнерами Клуба) и к Дмитрию (а он тогда еще не был забанен), которые мне закодировали те функции, которые я хотел.
Ровно за год получилось накатать 26300 км, из которых около 15000 км - по дорогам столицы нашей Родины, а остальное - по разным трассам.
На 14700 км сделал ТО-1 и 2 раза поменял масло в ДВС (на 7800 км и на 22200 км).
На ТО-1 обнаружилась течь масла через болты маховика, ближе к 16000 км их заменили. Больше в машине ничего не ломалось и в настоящий момент не сломано.
Год пролетел незаметно и не напряжно. До сих пор от передвижения на этом автомобиле получаю удовольствие. Мыслей о замене нет даже близко. Остаюсь на второй год
Вот эта вот чистая мощь двигателя 3,6 V6, тяга практически с ХХ, пневмоподвеска, демультипликатор и блокировка центра, и куча электронных ассистентов... На косогоре при поперечном наклоне в 25 градусов вестибулярный аппарат уже бунтовал - казалось, что мы сейчас ляжем, но машина способна продолжать движение вплоть до 38 градусов 
Спуск и заезд на 40-градусный подъем тоже впечатлили. Ясно, что никто из покупателей сего авто не использует хотя бы 10% его возможностей, но они очень серьезны! А что там творят Wrangler Rubicon! 
