2.0 Бензин или дизель? Муки выбора. Часть 2.

[AmBush]

был у меня шаран 2006 гв двигатель BVK дизель , брал из Германии с пробегом 137 т км в 2010 году , накатал 400 тыс за 10 лет и продал с пробегом 540 тыс км , больше я дизелей не боюсь , после этого купил себе и жене по дизельному Тигуану , свой хочу поменять на дизельный FL

[Mahasamatman]

Я вот тоже, как ранее уже писал, хотел и хочу дизель. Заказал 2.0 TSI из-за невозможности заказать дизель. И раньше я думал, что авто получу в январе, поэтому не думал больше о дизеле. Но сейчас стал задумываться, если авто будет весной или даже ближе к лету и начнут принимать заказы на дизель, стоит ли он того, чтобы отказаться от текущего заказа и сделать заказ дизельного. Стоит ли удобство и комфорт езды на нем того, чтобы обнулить срок ожидания и заплатить сверху ещё 150 тыс. При этом надо учитывать, что текущее авто и так подорожает примерно на теже 150 тыс, если темп подорожания сохранится. Сейчас мой заказ это чуть меньше 3.2, точную цифру не помню. И получится только дизель её поднимет до 3.35, подорожание на момент перезаказа может поднять цену до 3.5, а потом ещё подорожание за время ожидания. Т.е. разница будет не просто 150 тыс. (если брать для примера разницу до FL), а скорее всего 200-300 тыс. И получу авто ближе к осени следующего года. Скорее всего при таких условиях большая вероятность, что я оставлю заказ на бензиновый двигатель.

[LeSkod]

Я вот тоже, как ранее уже писал, хотел и хочу дизель. Заказал 2.0 TSI из-за невозможности заказать дизель. И раньше я думал, что авто получу в январе, поэтому не думал больше о дизеле. Но сейчас стал задумываться, если авто будет весной или даже ближе к лету и начнут принимать заказы на дизель, стоит ли он того, чтобы отказаться от текущего заказа и сделать заказ дизельного. Стоит ли удобство и комфорт езды на нем того, чтобы обнулить срок ожидания и заплатить сверху ещё 150 тыс. При этом надо учитывать, что текущее авто и так подражает примерно на теже 150 тыс, если темп подражания сохранится. Сейчас мой заказ это чуть меньше 3.2, точную цифру не помню. И получится только дизель её поднимет до 3.35, подорожание на момент перезаказа может поднять цену до 3.5, а потом ещё подорожание за время ожидания. Т.е. разница будет не просто 150 тыс. (если брать для примера разницу до FL), а скорее всего 200-300 тыс. И получу авто ближе к осени следующего года. Скорее всего при таких условиях большая вероятность, что я оставлю заказ на бензиновый двигатель.

надо ждать заказанный авто, а на момент когда произведут бензин будет полное понимание как действовать по дизелю

[Mahasamatman]

надо ждать заказанный авто, а на момент когда произведут бензин будет полное понимание как действовать по дизелю

Типа получи сначала синицу в руки, а уже потом начинай искать журавля в небе и думать о том, что лучше.
Если честно, то я надеюсь что я получу авто до начала приема заказов на дизель. Тогда и никаких сомнений и мук выбора.

[LeSkod]

Если честно, то я надеюсь что я получу авто до начала приема заказов на дизель. Тогда и никаких сомнений и мук выбора.

на счет заказов дизеля к моменту готовности бензинки не уверен, но по крайней мере уже более менее конкретная инфа по ним будет. И трудностей по правильному решению не должно возникнуть

[dron420]

А вы посчитайте всю эту разницу по деньгам и сколько вы будете бензинку на это заправлять и получится у вас экономия на уровне электромобиля)))

[Dimiaq_tdcharge]

100 бенз в среднем на 6 рублей дороже дизеля сейчас. Это уже чувствительно, с учётом что ещё и жрет бенз на тридцать процентов больше.. Лить 95 в тси по мне перспектива не очень, по крайней мере в теплое время года.. Сам от ездил с 2015 по 2019 на чипованной окте и лил 98/100 постоянно, благо тогда цены были адекватные.
На дизеле два года и очень доволен, да с 120 уже две фуры не нагнешь на двухполоске как на окте, но и сказать что не едет прям тоже не могу, просто поменял манеру. 120-130 держать комфортно. Кому надо быстрее, это вообще не к кодиаку. 220 ЛС бензинки нет.

[Dactil]

Вот Вы все деньги считаете, а есть же еще такой критерий, как удовольствие от вождения и комфорт. Я катался на дизеле, 0-100 км/ч - все отлично, разгон с 80-100 уже вялый. Сравниваю с другим автомобилем 1.8 атмо 140 лс и массой 1400 кг. По ощущениям жопомера разгон примерно одинаковый, а хочется быстрее. По паспорту тот другой автомобиль 0-100 разгоняется за 10.5 сек, так что жопомер в принципе прав. На 2.0 бенз ощущения другие и разгоны от 80-100 и выше происходят бодрее, жопомеру нравится больше.

Конечно, кто-то обязательно скажет, что ехал полностью загруженным + люди и обгонял и проблем никаких было. Такое и про 1.4 125 лс говорят. Но в том-то и суть жопомера, то он у каждого свой. Я не хочу сказать, что бенз лучше дизеля, а лишь что при выбор двигателя - это не только денежный вопрос "экономичнее/не экономичнее" и "окупится/не окупится", а еще и вопрос личных ощущений и удовольствия от вождения. И на дизеле все это есть, и на бензе.

И еще. По-моему, слово "окупится" по отношению к авто можно употреблять лишь тогда, когда Вы на этом авто зарабатываете деньги. Если авто для личных нужд, то это лишь статья расходов в семейном бюджете. Можно посчитать стоимости ТО на бенз и дизель, но я сильно сомневаюсь, что Вы реально ощутите экономию одного по сравнению с другим на протяжении 4-5 ТО. Реально, на руках, разницу можно ощутить только при больших пробегах.

[KirS]

Вот Вы все деньги считаете, а есть же еще такой критерий, как удовольствие от вождения и комфорт.

Кодиак и удовольствие от вождения)))) по-моему слабо совместимы.... )))

[Dactil]

Кодиак и удовольствие от вождения)))) по-моему слабо совместимы.... )))

Удовольствие - вообще очень субъективная штука. Кому-то для удовольствия нужен мощный седан или купе, а кому-то в Кодиаке кайф.
На правах мини-оффтопа: до Кодиака я присматривался к X-Trail, много читал их форум, драйв и все такое. Так вот там очень редко кто писал, про кайф от вождения. Большинство писало, что машина просто везет из точки А в точку Б, не ломается, эмоций никаких не вызывает. В плане положительных эмоций про Кодиак пишут намного больше. Так что SUV тоже может приносить удовольствие от вождения, но не каждый

[BlackHeart]

Удовольствие - вообще очень субъективная штука. Кому-то для удовольствия нужен мощный седан или купе, а кому-то в Кодиаке кайф.
На правах мини-оффтопа: до Кодиака я присматривался к X-Trail, много читал их форум, драйв и все такое. Так вот там очень редко кто писал, про кайф от вождения. Большинство писало, что машина просто везет из точки А в точку Б, не ломается, эмоций никаких не вызывает. В плане положительных эмоций про Кодиак пишут намного больше. Так что SUV тоже может приносить удовольствие от вождения, но не каждый

а вы что,фиксируете случаи сатисфакции на разных форумах?Интересно,дайте статистику

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Вот Вы все деньги считаете, а есть же еще такой критерий, как удовольствие от вождения и комфорт. Я катался на дизеле, 0-100 км/ч - все отлично, разгон с 80-100 уже вялый. Сравниваю с другим автомобилем 1.8 атмо 140 лс и массой 1400 кг. По ощущениям жопомера разгон примерно одинаковый, а хочется быстрее. По паспорту тот другой автомобиль 0-100 разгоняется за 10.5 сек, так что жопомер в принципе прав. На 2.0 бенз ощущения другие и разгоны от 80-100 и выше происходят бодрее, жопомеру нравится больше.

по мне,так разгон у них обоих после 100 так себе.На М10 на реверсивных зонах,что на дизеле,что на бензине успеваешь обогнать только 3 фуры.Только на дизеле пробег на баке больше,и лично для меня это существенный плюс

[Arxangel]

Соглашусь, кодиаку остро не хватает более мощного движочка. Что дизель, что 2.0 - машина всё равно пенсионерская. Нужно что-то сил на 250 с турбинкой, жалко им что ль. Езжу на витаре 1,4 турбированной - даже она динамичней кодиака. Взял 2.0 только потому, что а) дизеля просто нет, б) 2.0 кажется подинамичней, и без особых проблем в) если дизель появится - то у него будет хуже коробка. А разница по деньгам - это фигня. Моторы бывают надёжные и ненадёжные, с большим аппетитом и без, с нормальной коробкой и нет, динамичные и тормознутые. Все моторы кодиака вполне надёжные, вполне маложрущие, коробка у всех отстой, но у грядущего дизеля будет отстойней всего, и динамика у всех никакая, но бензин как будто хоть немного, но получше. Вот и получается, что надо брать 2.0. С моими пробегами 15к в год разница по деньгам никакая, а эксплуатация 2.0 должна быть поприятней.

[Dactil]

а вы что,фиксируете случаи сатисфакции на разных форумах?Интересно,дайте статистику

Сарказм Вам засчитываю.

по мне,так разгон у них обоих после 100 так себе.На М10 на реверсивных зонах,что на дизеле,что на бензине успеваешь обогнать только 3 фуры.Только на дизеле пробег на баке больше,и лично для меня это существенный плюс

Я же написал, что жопомер очень индивидуален. Для Вас - одно и тоже, для меня - не одно и тоже.
Ну и для Вас важнее одно, для меня - другое, и хорошо, что для всех есть решение в виде разных двигателей.
У меня кстати, есть еще один фактор в пользу бензина - короткие поездки, в т.ч. зимой. 10-12 тысяч в год пробеги.
Скорее всего, не смотря на всё это, я бы взял дизель 190лс, если бы он продавался в РФ.

Отправлено спустя 2 минуты 54 секунды:

но у грядущего дизеля будет отстойней всего

Это про DQ381 речь? Что с ней не так? Читал, что держит поменьше момента, чем DQ500.

[Demfer]

100 бенз в среднем на 6 рублей дороже дизеля сейчас. Это уже чувствительно, с учётом что ещё и жрет бенз на тридцать процентов больше.. Лить 95 в тси по мне перспектива не очень, по крайней мере в теплое время года.. Сам от ездил с 2015 по 2019 на чипованной окте и лил 98/100 постоянно, благо тогда цены были адекватные.
На дизеле два года и очень доволен, да с 120 уже две фуры не нагнешь на двухполоске как на окте, но и сказать что не едет прям тоже не могу, просто поменял манеру. 120-130 держать комфортно. Кому надо быстрее, это вообще не к кодиаку. 220 ЛС бензинки нет.

Привет, прям в точности мои мысли озвучили и мою историю с 12 по 21 год на чипованной октахе 1.8 tsi на МКПП. Сейчас дизельный Коди, две недели как из салона))) не чиповали кодиак?

[dron420]

Вы тут - расход/масход. Дизель сейчас дороже и эта разница на пару лет заправки, особенно тем, кто не так много наматывает. Я лично для уверенности на обгоне покупал и удовольствия, ну и чтобы даже мысли зимой не было волноваться о топливе. Лично мое Имхо.

[mgb52&rambler.ru]

А дизель стал дороже 2.0 бензина? Он вроде дешевле был.

[alxt]

А дизель стал дороже 2.0 бензина? Он вроде дешевле был.

Был дешевле, Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! дороже на 24 т.р.
Сейчас получается смысла в нём нет - дороже, слабее. Да и проблем у нового 2.0TSI не оказалось особо.

[Dimiaq_tdcharge]

Demfer,
Нет, чиповать не собираюсь, я брал его на ресурсный тест и планирую как минимум 200 -250т проехать))) да и как то не горит и нет необходимости.свои 120-130 держит легко и до этих скоростей с обгоном по трассе у меня проблем нет, хотя и пересел с более динамичной машины. А вот для кайфу и драйву думаю года через полтора, два надеюсь страсти улягутся, то взять окту с двумя литрами . Вот она едет хорошо с Миллером.
Дизель нет смысла брать если ездишь мало и планируешь отьездить максимум чуть больше ста, а вот дальше уже стрёмно за бенз тси, темы масложера нет нет и сплывают.

[Demfer]

Demfer,
Нет, чиповать не собираюсь, я брал его на ресурсный тест и планирую как минимум 200 -250т проехать))) да и как то не горит и нет необходимости.свои 120-130 держит легко и до этих скоростей с обгоном по трассе у меня проблем нет, хотя и пересел с более динамичной машины. А вот для кайфу и драйву думаю года через полтора, два надеюсь страсти улягутся, то взять окту с двумя литрами . Вот она едет хорошо с Миллером.
Дизель нет смысла брать если ездишь мало и планируешь отьездить максимум чуть больше ста, а вот дальше уже стрёмно за бенз тси, темы масложера нет нет и сплывают.

Супер, правильные мысли.

[x3m]

Мда... Если дизель стал дороже бенза, то смысла в нем становится меньше.
Когда-то подсчитывал стоимость содержания бензина и дизеля по одной модели машины (вроде туарег брал в расчет). Брал разницу начальной стоимости, расход топлива, стоимость ТО и расходники. Считал на пробег тысяч 20 в год. Получалось, что экономия по дизелю отбивала большую стоимость на старте где-то за 5 лет.
Можно сейчас подсчитать на 100к пробега. Стоимость топлива на расход, суммарная стоимость ТО и стартовая разница в цене. Тогда можно будет приблизительно понять что экономичнее.